中国消费者对电动汽车的兴趣日益增长，在选购时，除了关注车型、性能、配置和续航里程，安全性能已成为首要考量因素。

从今天（7月1日）起，两项电动汽车强制性国家标准——《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式实施。前者侧重于整车安全，后者则聚焦动力电池的安全性，从而为电动汽车提供更高级别的安全保障。

与以往的标准相比，新国标有哪些更新？企业为满足新标准做了哪些准备？

电动汽车与传统燃油车不同，其内部存在高压电气系统。在极端碰撞或突发事故发生时，能否迅速切断高压系统直接关系到车内人员的生命安全。

新国标首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置，并规定可通过“一个动作”（如点触或长按）触发该功能，实现整车高压回路的物理断开，从源头上消除危险。原上海某新能源汽车公司副总裁李辉认为，这是新国标的核心亮点之一。

如果说物理断电是外部防护的延伸，那么作为电动汽车核心的动力电池，其自身的安全性则是不可妥协的底线。热扩散测试旨在模拟电池单体内部短路故障场景，以评估电池包在单体热失控后的安全防护能力。该测试通过加热、针刺或内部加热等方式引发电池包内某单体热失控，然后观察电池包是否起火、爆炸，并记录热事件报警时间。

在旧标准中，电池热扩散测试的技术要求是在发生起火、爆炸前5分钟发出热事件报警信号，为人员留出逃生时间。

此次新国标进一步提升了安全要求：在热扩散测试过程中，电池包不得起火或爆炸（电池单体热失控仍需报警），且产生的烟气不得对乘员造成伤害。

中国汽车技术研究中心首席专家郝维健介绍，新的动力电池国家标准包含7项单体测试和17项电池包或系统测试，覆盖了行业公认的动力电池安全风险场景，如高温、碰撞、短路、外部火烧、过充电和过放电等。此外，新国标还新增了电动汽车和动力电池的“底部碰撞测试”。

新能源汽车的底部防护通常需要应对两种常见风险：

一种是车辆在行驶中撞击地面障碍物，导致底部刮擦的工况；

另一种是障碍物从下方直接撞击电池的托底工况。

新版电动汽车和动力电池安全强制标准分别增加了一项相应的测试。目前，国际上的同类标准法规尚未包含这些测试，这些测试是中国在充分研究行业需求后自主研发的，能为新能源汽车常见的托底、刮底事故提供重要的安全保障。

深圳市电池行业协会监事长何伟宁表示，新国标堪称当前最严格的动力电池安全标准。过去，车辆自燃、托底起火以及长期快充引发的爆燃是消费者购车的主要担忧。强制标准的实施，通过在电芯、隔膜和热管理系统以及整车层面建立三级主动防护，有望大幅降低事故发生率。

何伟宁还指出，新国标明确了技术升级的方向，将推动新能源汽车全产业链的技术创新，加速新材料和前沿技术的产业化应用。同时，这将加速行业内的良性洗牌，促进产业向高质量、集约化方向发展，并打通国内外标准对接的通道，助力中国新能源汽车走向国际市场。总的来说，新国标在短期内是对行业合规性的“大考”，长期来看则是产业升级的“加速器”。

记者在安徽、江西等地的新能源汽车市场走访时了解到，多家自主品牌和新势力汽车的销售负责人均表示，品牌已提前完成了车型技术升级，目前在售的全新车型均符合两项新国标的要求。当地车市预计不会出现大规模低价清仓的波动，整体过渡将平稳有序。

需要注意的是，新国标主要适用于新生产和新申请准入的电动汽车产品，并不强制要求已合法购买并正常使用的车辆立即进行更换。对于消费者而言，只要车辆状态良好并符合年检要求，即可继续正常使用。

监制丨李行健 记者丨管昕